據《時代》周刊報道microSD,馬來西亞國家航空公司已經出現了財務危機,如今,它的未來充滿了不確定性。
  4個月前,載有239名乘客的馬航370消失在印度洋的某處。4個月後,馬microSD航17被烏克蘭擊落,造成298人死亡損失——這對一條重要的國際航線來說是前所未有的打擊。即使是一個資金雄厚的運營商,在面對這樣的雙重災難也都會顯得局促。但是事實是,馬來西亞的國家航空公司並沒有足夠的財務資金來承受這些災難。事實上,分析師懷疑它是否能夠恢復。
  
  吉隆坡馬來亞銀行(Maybank)航空產業分析師阿齊茲(Mohshin Aziz)說:“馬航的未來相當慘淡。”對於馬航,他擔心,“若維持現狀SD記憶卡,馬航將在明年無以為繼。”
  接下來的幾個月將證明一個曾擁有雄心壯志的航空公司的恥辱。馬來西亞政府曾對馬來西亞國家航空公司寄予厚望,認為其能與該地區最好的航空公司競爭,併在其建設上投入了大量的金錢和情感。但馬來西亞航空公司在競爭激烈的亞洲航空產業中遭到嚴重擠壓。與同在吉隆坡的高效精練的亞洲航空記憶體公司競爭,馬航成本代價太高。同時,馬航缺少著名品牌形象來提升其票價和同更多的東亞首要航空公司競爭,如新加坡航空公司和香港國泰航(Cathay Pacific)等。因此,馬航多年來一直虧損。自2011年起,馬來西亞航線系統,吉隆坡上市總公司,已損失超過14億美元。馬航管理層曾試圖以削減成本,提高服務質量來扭轉馬航的命運,但效果其微。
  現在,僅存的希望都被這兩大粉粹性的悲劇破滅。分析者擔心,這樣的後果將會嚇跑乘坐馬航的乘客,或迫使管理層折扣門票以說服他們預定機票——不管是哪個後果都減少了收入。香港航空咨詢公司(Aspire Aviation)創辦人丹尼爾·曾(Daniel Tsang)認為:“這將把馬航脆弱的財政推向奔潰的邊緣,導致‘定時炸彈爆炸’”。?這一現實可能會迫使馬來西亞航空公司採取更有力的措施來維持運轉。甚至在馬航17在烏克蘭上空被擊落之前,馬航首席執行官(CEO)艾哈邁德·焦哈里·葉海亞(Ahmad Jauhari Yahya)?就曾告訴股東們,6月MH固態硬碟370事件“現在可悲地添加了一個完全意想不到的方面,損害我們的品牌和我們的商業信譽,並催化了顛覆性變革的緊迫性“。
  辦法還是有的,但全都不理想。阿齊茲認為馬來西亞航空公司將不得不大大縮減其業務,可能取消其主要國際航線,專註於更有利可圖的部分業務。他說:“馬航將永遠無法回到之前那樣大的業務範圍,他們越早接受這個事實,將對他們越有利。”丹尼爾·曾說破產手續將是馬航一個“不錯的選擇”。這一措施將使其減少更多後續的損失,使公司更有競爭力。
  接下來會發生什麼,最終取決於馬來西亞政府。一個國有投資基金會在馬航母公司擁有大部分股份了,使馬航的未來成為了一個政治問題。馬航強大的聯盟已經能夠抵抗之前從根本上改革馬航的努力。分析師表示,這次拯救馬航需要高度的政治保證。不過,如果馬航能嘗試精簡其業務,它或許還能繼續生存。
  丹尼爾·曾說:“對很多人來說,重組是件痛苦的事情,但鳳凰還能涅槃。”  (原標題:馬航:世界上最不幸的航空公司 - 中文國際 - 中國日報網)
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